1993 Fiat Cinquecento

FSM Cinquecento 900 z 1993 roku, zarejestrowany na żółte tablice. Nowoczesna prostota w polskim wydaniu FSM Cinquecento było jednym z najważniejszych projektów polskiej motoryzacji lat dziewięćdziesiątych. Zaprezentowane jako następca kultowego Fiata 126p, stanowiło wyraźny krok w stronę nowoczesności, oferując kompaktową formę dostosowaną do realiów współczesnego miasta. Stylistyka Cinquecento była klarowna i funkcjonalna. Krótka sylwetka, wyraźnie zaznaczone krawędzie i duże przeszklenia nadawały mu lekkości oraz praktycznego charakteru. Był to design podporządkowany codziennemu użytkowaniu, pozbawiony zbędnej dekoracyjności. Wnętrze zaprojektowano z myślą o prostocie i ergonomii. Minimalistyczna deska rozdzielcza, łatwy dostęp do podstawowych funkcji oraz zaskakująca jak na gabaryty przestronność sprawiały, że Cinquecento dobrze spełniało rolę samochodu miejskiego. Charakter jazdy odpowiadał jego przeznaczeniu. Niewielka masa i zwrotność zapewniały łatwość manewrowania, a konstrukcja sprzyjała ekonomicznej eksploatacji. Cinquecento nie aspirowało do luksusu — oferowało raczej uczciwą, nieskomplikowaną mobilność. FSM Cinquecento zapisało się w historii jako symbol nowego początku. Był to samochód dostępny, nowoczesny w swojej prostocie i głęboko zakorzeniony w realiach polskiej codzienności lat dziewięćdziesiątych. Dziś postrzegany jest jako ważny element dziedzictwa FSM i trwały znak motoryzacyjnej transformacji, a w oferowanej wersji posiadał najmocniejszy wówczas dostępny silnik 0.9 litra co czyniło go autem porównywalnym osiągami do większego Poloneza.