1973 Fiat 126

Um pouco da minha história: • Fui criado para suceder ao famosíssimo Fiat 500, tendo herdado dele a mesma conceção mecânica, com um motor traseiro, de dois cilindros em linha verticais, arrefecido a ar, com tração traseira e travões de tambor nas 4 rodas. • O meu pequeno motor, de apenas 594 cm3, fornece 23 CV, suficientes para me levar até aos 105 km/h. • Como peso apenas 580 Kg, gasto pouca gasolina e tenho acelerações bastante boas para o meu tamanho. • A refrigeração a ar garante uma durabilidade do motor acima da média, tornando os custos de manutenção muito reduzidos que, associados ao baixo preço das peças, à fiabilidade geral do carro e ao baixo consumo, faz com que o custo por km andado seja muito barato. Era o carro que tinha o custo de utilização mais baixo de todos os que estavam à venda na década de 70. • Tenho uma caixa de 4 velocidades, com a primeira velocidade não sincronizada, característica que só permite engrenar a primeira mudança com o carro parado, para se engrenar com o carro em andamento tem que se fazer dupla embraiagem para acertar a velocidade de rotação do motor com a dos carretos da caixa, tal como se fazia nos camiões ou tratores agrícolas antigos. Esta particularidade faz com que quando ando em primeira velocidade emito um ruído semelhante a andar de marcha-atrás. As restantes velocidades, 2ª, 3ª e 4ª, são sincronizadas, silenciosas e engrenam-se facilmente. • O meu desenho, da responsabilidade do então jovem desenhador Sergio Sartorelli, era típico da década de 70, marcado por linhas direitas, contrastando com as linhas arredondadas do meu antecessor. Esteticamente não sou tão charmoso como o Fiat 500, mas tenho um aspeto simpático. • Apesar de medir apenas 3,05 m de comprimento e 1,38 m de largura, o meu interior tem espaço suficiente para acomodar 4 adultos. A bagagem vai na frente. • Era o carro ideal para utilizar em cidade, devido ao baixo custo de utilização, dimensões reduzidas que facilitavam o estacionamento e facilidade de condução. Gostava de levar as crianças à escola, ir às compras, andar de um lado para o outro e passear. • Fui apresentado em Outubro de 1972 no Salão Automóvel de Turim e estive em produção até ao ano 2000, embora a minha comercialização na Europa Ocidental tenha terminado em 1991, fui fabricado em vários países, com destaque para a Itália, Polónia, Jugoslávia, Áustria, Austrália e Portugal. • Apesar do meu tamanho também participei em provas desportivas. • No total fizeram-se quase 4,7 milhões de unidades (4.673.655) em 27 anos de produção.